常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等采用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。高力黃銅的硬度比一...

輪帶是支承和緊固筒體的部件,限制筒體變形。除此,輪帶還用于引導筒體在軸向移動，通過連接拉緊裝置。輪帶與筒體的安裝有一定的間隙,用螺釘快裝在筒體上。支承塊提供定位環(huán)來限制輪帶的軸向移動。在輪帶和支承塊安...

產(chǎn)品功能：重載、抗沖擊。 產(chǎn)品特點：堅韌的固體潤滑膜，**了滾動體軸套保持器各摩擦面的完全潤滑，**軸承密封 倉的設(shè)計使軸承固體潤滑劑不流失。 核心技術(shù)：固體潤滑結(jié)構(gòu)材料的密封倉技術(shù)、長效抗磨、自動密封。 使用效果：適用環(huán)境廣泛，使用壽命長久，替代進口，節(jié)約成本。

裝載機料斗銷軸、銷套GR系列產(chǎn)品，可以有效延長零部件壽命兩倍以上，延長加油周期3～8倍以上，減少勞動強度，提高運行效率，方便設(shè)備管理。裝載機料斗銷軸、銷套均采用復合固體潤滑工程技術(shù)理論的潛伏式潤滑，在同業(yè)中率先使該部位壽命成倍提高成為事實。 裝載機料斗銷軸、銷套專用復合固體潤滑劑970N的PB值，和大于78...

通過十六年的潛心研究，研發(fā)出GR介質(zhì)復合固體潤滑技術(shù)、GR自潤滑技術(shù)、GR表面涂鍍技術(shù)、GR表面熱熔敷合金化技術(shù)、GR潛伏式復合固體潤滑技術(shù)、GR鑲嵌與潛伏式復合固體潤滑技術(shù)等一系列的**化技術(shù)，并且制造出413種GR系列產(chǎn)品。公司主要有兩大類產(chǎn)品：..大類產(chǎn)品：GR介質(zhì)復合固體潤滑系列產(chǎn)品，共297個品種。適宜-70...

激光熔覆再制造工藝是改善材料表面性能的一種技術(shù)，可以在低成本材料表面熔覆一層性能比較好的涂層，從而改善基體材料的各種特性。這種技術(shù)耗材少污染小，屬于綠色加工技術(shù)。軸類零件激光加工平臺借助了半導體傳導聚焦**地進行激光表面熱處理。采用激光熔覆加工零件，可大大提**率，降低成本，節(jié)能環(huán)保。 激光熔覆再制造工藝采...

風機增速箱專用復合固體潤滑劑，干燥與濕熱環(huán)境的適應(yīng)性優(yōu)于現(xiàn)用潤滑油，四季通用，減震抗磨，具有固相組織與液相組織的粘稠自動平衡機制，800牛的臨界負荷和6000牛的燒結(jié)負荷保障了潤滑膜的可靠性，使增速箱的軸承、密封、齒輪、逆止器磨損量只是原來的1/7-1/5，五年內(nèi)增速箱的復合固體潤滑劑只填不換，有限延長了增速箱的漏油污...

風機主軸軸承免拆解漏油污染治理技術(shù)，風機運行中不可豁免的軸向串動，直接破壞了軸承座的密封，導致潤滑脂泄漏和軸承潤滑失效，致使吊裝拆解維修，費用大、危險性高、工期長。

回轉(zhuǎn)齒圈專用復合固體潤滑劑，給油量只是原來的1/10，800牛的臨界負荷和7000牛的燒結(jié)負荷，齒面磨損量只是原來的1/7-/15，有效降低齒輪嚙合振動，減少維護作業(yè)80%。

減速機免拆解漏油污染治理：復合固體潤滑工程技術(shù)的減速機免拆解漏油污染治理集成技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品，是自密封長效復合固體潤滑劑+外加式復合固體潤滑密封的GR技術(shù)集成應(yīng)用。核心是實現(xiàn)減速機免拆解漏油污染治理和減速...

GR超耐磨合金工程技術(shù)球磨機襯板為我公司的專有技術(shù)產(chǎn)品。GR超耐磨合金工程技術(shù)球磨機襯板相關(guān)的設(shè)計和工藝實施過程中，融合機械綠色設(shè)計、摩擦副優(yōu)化設(shè)計的理念，采用復合固體潤滑耐磨合金材料、復合固體潤滑潛伏式潤滑相關(guān)的..技術(shù)與金屬表面合金化與強化復合技術(shù)，使得該新型襯板具有以下特點： 1兼具高的沖擊韌性及屈服...

1、復合固體潤滑劑的自密封功能，可完全解決齒輪箱和軸承箱的潤滑油泄漏難題，降低污染損失80%以上。 2、復合固體潤滑劑的**耐磨性能，可延長齒輪和軸承的壽命5倍以上，減少維修和更換配件的直接成本70%以上。 3、復合固體潤滑劑具有很高的性價比，因減少停機維修而提升生產(chǎn)效率所創(chuàng)造的價值，是復合固體...

機械不間斷運行順暢，是課題、是夢想、是目標、是人類現(xiàn)代文明的基本保障。但是，因潤滑失效而導致80%的機械問題依舊困擾著我們，50%以上因潤滑失效導致的惡性事故制約著社會與經(jīng)濟的發(fā)展。 潤滑失效每天消耗著**三分之一的寶貴資源。中國工程院咨詢項目，《摩擦學科學及工程應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略研究》的調(diào)研結(jié)果表明：20...

功能特性： 高性能：防水、防塵、長效密封。 新結(jié)構(gòu)：設(shè)計結(jié)構(gòu)新穎、節(jié)省制造資源、節(jié)能降耗 **能：減小截齒磨擦、延長使用壽命、提高高企業(yè)效率和效益。

方法和施工工藝（..號：ZL201010273568.2）為基礎(chǔ)設(shè)計的燃油發(fā)動機復合固體潤滑劑。該復合固體潤滑劑采用超導熱環(huán)烷基材料為分散相和散熱相，以低分子量的聚異丁烯為潤滑相，添加羥基硅酸鎂、1.7—3.4微米的超細鱗片石墨、二硫化鎢等為耐磨相，采用高壓高速乳化與超聲波震蕩技術(shù)復合而成的車用新型潤滑劑。 ...

汽車以燃油為動力能源的模式，是國計民生與經(jīng)濟發(fā)展過程90%的主要資源消耗模式，該模式與人類生存環(huán)境矛盾日漸突出，于是圍繞**這一矛盾的科技成果層出不窮，尤其是發(fā)動機機械配置、二次燃燒系統(tǒng)設(shè)計、壓力傳感、燃燒排放管理等的綜合技術(shù)應(yīng)用仍未能達到人們的期望和需求。這是因為燃油發(fā)動機，在系統(tǒng)設(shè)計與制造出品后，其動力、油耗、排放...

鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡單。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用.廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可...

功能特性： 流動性好、導熱性強、極壓性能高。 不換油、用量少。 動態(tài)止漏、長效潤滑、減少磨損。 機械振動沉積自動密封。 減少軸承摩擦面的沖擊，延長浮動密封環(huán)有效潤滑時間。 減少國產(chǎn)部件與進口部件的壽命差距。

汽車發(fā)動機專用復合固體潤滑添加劑（汽車機油綠色伴侶）/GR**性能柴油復合清凈劑

彈簧組是由若干厚片與若干薄片疊放固定構(gòu)成，每兩片厚片夾持固定一片薄片，且彈簧組的.上片與.下片都是厚片；厚片為平面鋼片，薄片上有呈“品字形”排布的孔，孔的尺寸為3-8mm，孔內(nèi)鑲嵌潤滑柱；厚片與薄片疊放固定構(gòu)成的彈簧組，與現(xiàn)有重型汽車使用的彈簧組總厚度一致。

汽車發(fā)動機專用復合固體潤滑劑，是以發(fā)明..： 一種復合固體潤滑劑及其制務(wù)方法和施工工藝（..號：ZL201010273568.2）為基礎(chǔ)設(shè)計的燃油發(fā)動機復合固體潤滑劑。

內(nèi)燃機專用復合固體潤滑劑，是以發(fā)明專 利： 一種復合固體潤滑劑及其制務(wù)方法和施工工藝（專 利號：ZL201010273568.2）為基礎(chǔ)設(shè)計的燃油內(nèi)燃機復合固體潤滑劑。該復合固體潤滑劑采用超導熱環(huán)烷基...